Referaatti 2.11.2007 Joukkoliikenne osaksi kaavoitusta ja Vantaan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja, kansanedustaja Tapani Mäkinen puhui Vantaan 31. elinkeinopäivässä aiheesta: "Miten pääkaupunkiseudun yhteistyöllä luodaan vetovoimainen metropolialue?" "Joukkoliikenteen rahoitus vaihtelee paljon kunnittain. Pääkaupunkiseudulla järjestelmän rungon muodostaa bussiliikenteen ohella lähijunaliikenne rantaradalla, pääradalla ja oikoradalla. Tätä liikennettä kunnat eivät YTV-alueen ulkopuolella rahoita lukuun ottamatta Keravaa ja Kirkkonummea 3. vyöhykkeen kokeilussa. Vuonna 2005 esim. Espoo rahoitti joukkoliikennettä 120 € ja Vantaa 115 € asukasta kohden. Tuusula maksoi vain 23 €, Kerava 20€ ja Nurmijärvi 19 € asukasta kohden, muut vielä vähemmän." "Kehyskunnat toimivatkin nyt yhteisen seutumme kaiken liikenteen vapaamatkustajina. Ei voi olla oikein, että ainoastaan pääkaupunkiseudun kaupungit kuntalaistensa veroeuroilla ohjaavat asukkaitaan käyttämään joukkoliikennettä. " "Merkittävääkin rakentamista suunnitellaan silti alueille, joille ei edes ole suunnitteilla minkäänlaista joukkoliikennepalvelutarjontaa. Mitkään panostukset tieverkkoon eivät tulevaisuudessa riitä, mikäli yhdyskuntarakenteemme kasvu perustuu vain yksityisautoilun varaan. Ilmastonmuutoksen hillitsemisenkin kannalta edellä mainitut kunnat toimivat erittäin vastuuttomasti." "Edellytänkin, että tuleva Helsingin seudun kuntien ja valtion kanssa tehtävä metropolisopimus tulee pitämään myös velvoitteen joukkoliikenne- sekä liikennesuunnitelman tekemisestä. Ehdotan myös pohdittavaksi, että jatkossa asemakaavoittamisessa tulee joukkoliikenteen järjestämistä tarkastella samalla vakavuudella kuin autopaikkanormitustakin, jopa lainsäädäntömuutoksin." "Mielestäni metropolipolitiikka - nyt myös osana hallitusohjelmaa - tarkoittaa käytännössä aitoa ja sitoutunutta kumppanuutta maankäytön, asumisen ja liikenteen osa-alueilla Helsingin seudun kuntien ja valtion kesken." Lisätietoja: kansanedustaja Tapani Mäkinen, p.050-512 2603
|